اسے 80 سے 100 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ چار یا پانچ گھنٹے میں مکمل چارج کیا جا سکتا ہے۔ کار گرم ہوا، پنکھے، ریڈیو، MP3 وغیرہ سے لیس ہے۔ پروموشن کی قیمت 17000 یوآن ہے... بیجنگ کے ضلع چاؤیانگ میں ایک الیکٹرک کار اسٹور کے دروازے پر، مالک گاو گینگ (فرضی نام) کئی بزرگوں کو متعارف کرا رہا ہے۔ گاہکوں کو سکوٹر.
"اب بزرگ سکوٹر بہت اچھے فروخت ہو رہے ہیں۔ سڑکوں پر بہت زیادہ ہیں۔ اسے آف سیزن اور چوٹی کے موسم میں بھی تقسیم کیا گیا ہے۔ گرمیوں میں مہینے میں کم از کم ایک کار اور سردیوں میں چار یا پانچ کاریں فروخت ہوتی ہیں۔" گاؤ گینگ نے لیگل ڈیلی کے رپورٹر کو بتایا۔
گاو گینگ نے متعارف کرایا کہ چاہے یہ تین پہیوں والی برقی گاڑی ہو یا چار پہیوں والی برقی گاڑی، سٹور میں بزرگ سکوٹر کی رفتار 40 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ سکتی ہے جو کہ کم رفتار برقی گاڑی سے تعلق رکھتی ہے۔
نام نہاد کم رفتار برقی گاڑی سے مراد ایک چار پہیوں والی گاڑی ہے جو خالص برقی توانائی سے چلتی ہے جس کی رفتار 70 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم ہے۔ فی الحال، روڈ موٹر وہیکل مینوفیکچررز اور مصنوعات کے کیٹلاگ میں کوئی کم رفتار الیکٹرک گاڑیاں شامل نہیں ہیں۔
تاہم، کم قیمت اور بغیر ڈرائیور کے لائسنس کی خصوصیات سے فائدہ اٹھاتے ہوئے، مارکیٹ میں کم رفتار الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کا حجم خالص الیکٹرک مسافر گاڑیوں سے کہیں زیادہ ہے۔ مثال کے طور پر 2015 کے اعداد و شمار کو لے کر، کم رفتار برقی گاڑیوں کی قومی پیداوار تقریباً 700000 ہے، جو کہ اسی عرصے میں 152000 خالص الیکٹرک مسافر گاڑیوں کی قومی پیداوار سے بہت زیادہ ہے۔
یہ صرف کم رفتار الیکٹرک گاڑیوں کے اعداد و شمار کے اعداد و شمار ہیں، بشمول ایندھن سے چلنے والے اسکوٹر کے نہیں۔ رپورٹر کو تحقیقات سے معلوم ہوا کہ اس فیول اسکوٹر کی شکل بنیادی طور پر الیکٹرک اسکوٹر جیسی ہے اور قیمت میں کچھ زیادہ فرق نہیں ہے تاہم اس کی رفتار 70 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہوسکتی ہے۔
چاہے یہ ایندھن والا سکوٹر ہو یا الیکٹرک سکوٹر، ایک اور عام خصوصیت یہ ہے کہ اسے ڈرائیور کے لائسنس اور لائسنس پلیٹ کی ضرورت نہیں ہے اور یہ استعمال میں آسان ہے۔ گاؤ گینگ کے مطابق مارکیٹ میں فروخت ہونے والی الیکٹرک گاڑیوں کا آپریشن بہت آسان ہے۔ "جب آپ پاور آن کرتے ہیں تو بس چھوڑ دیں اور جب آپ بریک پر قدم رکھیں تو رک جائیں۔ شروع کرنا آسان ہے"۔
تاہم، استعمال کی کم حد کے ساتھ ساتھ، رعایتی "حفاظتی ڈیزائن" بھی ہے۔
اگرچہ اس کی شکل ایک عام کار کی ہے، لیکن شیل اسٹیل اور ایلومینیم سے نہیں بنے گا، بلکہ کم قیمت والے FRP سے بنے ہوں گے، جسے 15kmh کی رفتار سے پھٹا جا سکتا ہے۔ لائٹ چیسس اور ہائی باڈی کا ڈیزائن ڈرائیونگ کے دوران تیرنا اور جھکنا آسان بناتا ہے۔ بریک کے اجزاء پتلے اور نقصان پہنچانے میں آسان ہیں؛ جسم کے باہر کوئی ٹکراؤ مخالف توانائی جذب کرنے والا ڈھانچہ نہیں ہے، اور جسم کے اندر کوئی حفاظتی بیلٹ اور ایئر بیگ نہیں ہیں... غیر معقول ڈیزائن، خراب حفاظتی ترتیب اور ناقص مواد پر ہمیشہ سوال کیا جاتا رہا ہے۔
Zhou Qing، جو طویل عرصے سے موٹر گاڑیوں کی حفاظت کے بارے میں فکر مند ہیں، کا خیال ہے کہ بزرگ سکوٹروں کی "سست اور تیز" خصوصیات حفاظتی حادثات کا شکار ہوتی ہیں۔
"سست رفتار کار کے مقابلے میں ہے۔ بزرگ اسکوٹر گاڑی کی طرح تیز نہیں چلا سکتے۔ جب ٹریفک ہموار ہو تو بزرگ اسکوٹر کا مین روڈ پر گاڑی چلانا ٹریفک کی راہ میں رکاوٹ اور غیر محفوظ ہے۔ تاہم، اس صورت میں ٹریفک جام، بوڑھے سکوٹر اپنی چھوٹی باڈی کا فائدہ اٹھا سکتے ہیں، جو کہ تیز ہو جائے گا، لیکن یہ سکریچ کا باعث بننا اور سڑک کی بھیڑ کو مزید بڑھانا بھی آسان ہے۔" چاؤ کنگ نے کہا۔
اس کے علاوہ، تصادم کے ٹیسٹ کے بغیر بوڑھے سکوٹر، ایئر بیگ کی کمی، لائٹ چیسس اور دیگر ممکنہ حفاظتی خطرات ہیں، اور خطرے کا عنصر بہت زیادہ ہے۔
"کچھ دن پہلے ٹورانٹنگ پارک کے قریب، جو میرے گھر سے زیادہ دور نہیں ہے، ایک بوڑھے جوڑے کا ایک بزرگ سکوٹر چلاتے ہوئے حادثہ پیش آیا۔ پچھلی قطار میں بیٹھی بوڑھی خاتون سیدھی باہر پھینک دی گئی، جس کے نتیجے میں ریڑھ کی ہڈی میں چوٹ آئی، اور گاڑی چلا رہی تھی۔ بیوی اب بھی ہسپتال کے انتہائی نگہداشت یونٹ میں پڑی ہے۔" بیجنگ کے شہری جیانگ ننگ (تخلص) کو صحافیوں سے اس معاملے کے بارے میں بات کرتے ہوئے اب بھی خوف لاحق تھا۔
بیجنگ ٹریفک مینجمنٹ بیورو کے اعدادوشمار کے مطابق 2011 سے اکتوبر 2013 تک بیجنگ میں 757 ٹریفک حادثات سکوٹروں سے ہوئے جن میں 858 افراد زخمی اور 136 افراد ہلاک ہوئے۔
غور طلب ہے کہ یہ مخفی خطرہ وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ ختم نہیں ہوا اور نہ ہی مختلف خطوں کی وجہ سے اس میں کمی آئی ہے۔ میان یانگ، سیچوان میں براہ راست ٹریفک پولیس کے ماتحت فرسٹ بریگیڈ کے اعدادوشمار کے مطابق، 2015 میں شہر میں 268 ٹریفک حادثات ہوئے جن میں بزرگ سکوٹر سوار تھے۔
چائنا کنزیومر ایسوسی ایشن نے اس سال فروری میں کہا تھا کہ سکوٹروں کے مسئلے سے ہونے والے جانی اور مالی نقصانات انفرادی واقعات نہیں ہیں۔ اس نے بار بار ایک انتباہ جاری کیا ہے کہ "عمر رسیدہ سکوٹروں کے لئے سنگین ممکنہ حفاظتی خطرات ہیں" اور تجویز کیا ہے کہ بزرگ سکوٹروں کے قوانین اور ضوابط کی خلاف ورزیوں کی تحقیقات کی جانی چاہئے اور ان سے نمٹا جانا چاہئے۔
