اثر 1: گھریلو نئی توانائی کے ادارے بیٹری کے مخمصے میں پڑ جاتے ہیں۔
چائنا آٹوموبائل انڈسٹری ایسوسی ایشن کے اعدادوشمار کے مطابق، 2015 میں، چین میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی پیداوار اور فروخت بالترتیب 340500 اور 331100 تک پہنچ گئی، جو دنیا میں پہلے نمبر پر ہے۔ اس سال کے پہلے چار مہینوں میں، چین میں نئی توانائی کی گاڑیوں کی مجموعی پیداوار اور فروخت بالترتیب 94400 اور 90500 تک پہنچ گئی، جس میں سال بہ سال بالترتیب 126.8 فیصد اور 131.1 فیصد اضافہ ہوا۔
2014 سے، گھریلو نئی توانائی کی گاڑیاں تیزی سے ترقی کے دور میں داخل ہو چکی ہیں۔ نئی توانائی کی مصنوعات کے لیے، ان کی بنیادی ٹیکنالوجیز بیٹری، موٹر اور الیکٹرانک کنٹرول ہیں، جو الیکٹرک گاڑیوں کی لاگت کا 70 فیصد سے زیادہ حصہ ہیں۔ گھریلو نئی توانائی کی گاڑیاں ان تینوں پہلوؤں، خاص طور پر بیٹریوں میں غیر ملکی سرمائے پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہیں۔
صنعت کے اندرونی ذرائع نے کہا کہ اعلی کارکردگی کی مصنوعات بنانے کے لیے، نئی توانائی کی گاڑیوں کے ادارے اعلیٰ معیار کی بیٹریوں کا انتخاب کرتے ہیں، اور ان میں سے زیادہ تر بیٹریاں غیر ملکی فنڈ سے چلنے والے اداروں سے آتی ہیں۔ تاہم، یہ انٹرپرائزز کیٹلاگ میں داخل ہونے میں ناکام رہے، جو بلاشبہ گھریلو نئی انرجی گاڑیوں کے مینوفیکچررز کے لیے ایک شرمناک صورتحال کا شکار ہو گئے۔
تاہم، یہ بھی بتایا گیا ہے کہ تبصروں کے لیے نظرثانی شدہ مسودہ فروخت پر ماڈلز پر پابندیوں میں نرمی کرے گا۔ اگر کیٹلاگ حاصل کر لیا گیا ہے، تو ایک سال کی ایڈجسٹمنٹ کا وقت دیا جائے گا،
تاہم، کیٹلاگ میں درج بیٹری کی مصنوعات کو تبدیل کرنے میں وقت لگتا ہے۔ یہ بیٹری کا سادہ متبادل نہیں ہے۔ بیٹری کو تبدیل کرنے کے بعد، پوری گاڑی کی کارکردگی کی دوبارہ تصدیق کی جانی چاہیے۔ یہاں تک کہ اگر یہ تصدیق سے گزرتا ہے اور دوبارہ مارکیٹ میں داخل ہوتا ہے، کیا خود پروڈکٹ کی مسابقت میں کمی آئے گی، کیا فروخت کا موقع چھوٹ گیا ہے، اور کیا صارفین اسے قبول کر سکتے ہیں، یہ تمام نئے مسائل ہیں جن کا سامنا نئی انرجی گاڑیوں کے اداروں کو درپیش ہے۔
اس کے علاوہ، یہ ابھی تک معلوم نہیں ہے کہ آیا ان بیٹریوں کی صلاحیت جو پہلے کم سپلائی میں تھیں، خاص طور پر اعلیٰ کارکردگی والی بیٹریاں، نئی توانائی والی گاڑیوں کی ترقی کی مانگ کو برقرار رکھ سکتی ہیں۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ صلاحیت کے ڈیزائن کے آغاز میں، زیادہ تر گھریلو برقی گاڑیوں کے اداروں کی پیداوار میں صرف ایک پیداوار لائن تھی، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ گھریلو مارکیٹ کو کاشت کرنے کے لئے ایک طویل وقت کی ضرورت ہے. اس کے علاوہ، نئی انرجی پاور بیٹریوں کی مصنوعات کے لیے بہت زیادہ تقاضے ہوتے ہیں، اور انٹرپرائزز کو مواد کے انتخاب اور پیداوار میں وقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا، اس کی پیشین گوئی کے مطابق، گھریلو لیتھیم پاور بیٹریوں کے لیے طلب اور رسد کے درمیان توازن حاصل کرنے کا تیز ترین وقت 2017 ہے۔
اثر 2: گھریلو بیٹری انڈسٹری میں غیر ملکی سرمائے کا مقابلہ
یہ سمجھا جاتا ہے کہ پاور بیٹری نئی انرجی گاڑیوں کی بنیادی ٹیکنالوجی ہے، جو نئی انرجی گاڑیوں کی لاگت کا تقریباً 50 فیصد ہے۔ لہذا، گھریلو فائدہ مند بیٹری انٹرپرائزز کو کس طرح سپورٹ کرنا ہے اس کا تعلق چین کی نئی انرجی وہیکل انڈسٹری کی خود مختاری اور نئی انرجی گاڑیوں کی لاگت پر کنٹرول سے ہے۔
ان کاروباری اداروں کے لیے جو کیٹلاگ میں داخل ہوئے ہیں، معیاری کا مطلب ہے کہ انہوں نے تکنیکی طور پر پاس حاصل کیا ہے۔ مستقبل میں، یہ معیار آٹوموبائل انٹرپرائزز کے لیے سپلائرز کو منتخب کرنے کے لیے ایک اہم حوالہ کی بنیاد بھی ہے۔ تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ اس سے بیٹری انٹرپرائزز کی پروموشن لاگت کم ہو سکتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، کاروباری ادارے معیاری حالات کو پورا کرنے کے لیے اپنی تکنیکی سطح کو بہتر بناتے رہیں گے۔ صنعت کی طویل مدتی ترقی سے، یہ اچھا ہے.
اندرونی ذرائع نے نشاندہی کی کہ اگر غیر ملکی بیٹری برانڈز کیٹلاگ میں داخل ہونا چاہتے ہیں تو انہیں نہ صرف پروڈکٹ تکنیکی اشارے کو پورا کرنا چاہیے بلکہ چین میں جوائنٹ وینچر فیکٹریوں کی تعمیر کی ضروریات کو بھی پورا کرنا چاہیے۔ تاہم، اس میں منظوری کا بہت سا کام اور ایک طویل چکر شامل ہوگا۔ اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ پروڈکٹ لانچ کی تال متاثر ہوگی، گاڑیوں کے ادارے غیر ملکی فنڈڈ پاور بیٹریوں کی مانگ کو کم کر سکتے ہیں۔ لہذا، نیا قومی معیار گھریلو بیٹری انٹرپرائزز کی ترقی کے لیے سازگار ہے۔
تاہم، جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، مصنوعات کو تبدیل کرنے اور پیداواری صلاحیت کو بہتر بنانے میں وقت لگتا ہے۔ لہذا، پالیسیوں کو متعارف کرانے کے لیے ایک بفر مدت کو الگ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ گھریلو بیٹری کی صنعت کی قدم بہ قدم ترقی کی حمایت کی جا سکے۔
یہ بات توثیق کے قابل ہے کہ اس وقت پاور لیتھیم بیٹری کی صنعت نے چین، جنوبی کوریا اور جاپان کا مسابقتی نمونہ تشکیل دیا ہے اور تینوں ممالک کی پیداوار کل عالمی پیداوار کا 90 فیصد سے زیادہ ہے۔ تاہم، چین میں بیٹری کی پیداوار کی تکنیکی سطح اب بھی جاپان اور جنوبی کوریا سے پیچھے ہے، اور صرف چند ایسے ادارے ہیں جو واقعی اعلیٰ معیار کی مصنوعات تیار کر سکتے ہیں۔ فی الحال، صرف BYD لتیم آئرن فاسفیٹ کے تکنیکی راستے میں غیر ملکی جنات کا مقابلہ کر سکتی ہے۔
تاہم، یہ واضح رہے کہ جیسے جیسے زیادہ سے زیادہ بیٹری انٹرپرائزز، خاص طور پر غیر ملکی مالی اعانت سے چلنے والے بیٹری انٹرپرائزز، کیٹلاگ میں داخل ہوں گے، ملکی بیٹریوں کو اب بھی مارکیٹ میں سخت مقابلے کا سامنا کرنا پڑے گا، اور بنیادی ٹیکنالوجی اور کیپٹل اسکیل کے فوائد کے حامل اداروں کو مزید مواقع ملیں گے۔ اس کے برعکس، ناقص پیداواری صلاحیت اور کم پروڈکٹ کوالٹی والے چھوٹے کاروباری اداروں کو بھی ضم، دوبارہ منظم یا ختم کیا جا سکتا ہے۔
