XK3: (نان ریٹرن ٹرانسمیشن کے ساتھ تھری اسپیڈ ماڈل)
(1) افقی انجن کی ترتیب کو اپنایا گیا ہے، اور ریورس گیئر کو ختم کر دیا گیا ہے۔
(2) انجن اور ٹرانسمیشن ایک لازمی بریکٹ کو اپناتے ہیں، جس میں کم کمپن، کم شور اور زیادہ طاقت ہوتی ہے۔
(3) ٹرانسمیشن میں تین فارورڈ گیئرز اور ایک ریورس گیئر ہے۔ اس میں اوپر کی طرف سٹاپ کا فنکشن بھی ہے: جب کار کو اوپر کی طرف روکا جاتا ہے اور بریک پیڈل چھوڑ دیا جاتا ہے، تو کار پیچھے کی طرف جانے کے بغیر خود بخود لاک ہو جاتی ہے۔ یہ کھڑی ڈھلوان پر شروع کرنا آسان بناتا ہے اور کلچ کی سروس لائف کو بہت زیادہ بڑھا دیتا ہے۔ سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ یہ سخت سڑکوں پر گاڑی چلانے کی حفاظت کو بہت بہتر بناتا ہے، اور خاص طور پر پہاڑی علاقوں میں استعمال کے لیے موزوں ہے (الٹتے وقت ریورس گیئر لگانا ضروری ہے)۔
T5
(1) ایک بالکل نئی ٹیکسی کی آزاد تحقیق اور ترقی، جس میں ماحول کی ظاہری شکل، عمدہ کاریگری، اچھی ہوا کی تنگی اور اعلیٰ طاقت ہے۔
(2) خود ساختہ لگژری انسٹرومنٹ پینل اور بیرل انسٹرومنٹ، اعلیٰ معیار کی کار سیٹیں اور معیاری سیٹ بیلٹ سے لیس۔
(3) مرکزی وائرنگ ہارنس کو دو مرحلے کے ڈیزائن میں تبدیل کر دیا گیا ہے، جو دیکھ بھال اور تبدیلی کے لیے آسان ہے۔
(4) اختیاری ڈور الیکٹرک سوئنگ مشین اور سنٹرل کنٹرول ڈور لاک، اسپیئر ٹائر لفٹر، الیکٹرانک کنٹرولڈ بریک واٹر اسپرے، کار اسٹیئرنگ گیئر وغیرہ۔
(5) کار کو ڈسک کی قسم اور ہینڈل کی قسم میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ڈسک انجن کو دو حالتوں میں تقسیم کیا گیا ہے: افقی طور پر چار اسپیڈ گیئر باکس کے ساتھ نصب کیا گیا اور آفٹر برنر کوئین ایکسل کے ساتھ طولانی طور پر نصب کیا گیا۔
T8
(1) 1.48 میٹر چوڑا ٹیکسیوں کی ڈیڑھ قطاریں، شاندار ظاہری شکل، بہترین کاریگری، اور پرتعیش جگہ
(2) لگژری کار کا اندرونی حصہ، انسٹرومنٹ پینل معیاری طور پر ایک بڑی مرکزی کنٹرول شدہ LCD اسکرین سے لیس ہے، جس میں پرتعیش شیشے کی سن روف اور ایک کار پیڈل معیاری ہے۔
(3) پورا نظام معیاری آتا ہے جس میں 14 لیٹر کے بڑے پلاسٹک کے معاون پانی کے ٹینک، بریک واٹر کے بریک اسپرے اور دو سٹیج کار مفلر کے ساتھ الیکٹرانک کنٹرول کیا جاتا ہے۔
(4) الیکٹرک ڈور شیکر اور سنٹرل کنٹرول ڈور لاک، اسپیئر ٹائر لفٹر، ہیٹر، ڈبل سلنڈر ہائیڈرولک ڈمپ وغیرہ کی اختیاری تنصیب۔
(5) 465 EFI انجن اختیاری طور پر انسٹال کیا جا سکتا ہے، پاور میں 20 فیصد اضافہ ہوا ہے، اور ٹارک میں 12 فیصد اضافہ ہوا ہے۔
نیچے بریکٹ انجن
(1) انجن کے مین اور معاون شافٹ، شفٹ میکانزم، ریورس گیئر، اور بوسٹر کو ایک ٹرانسمیشن میں مربوط کریں، پاور سسٹم کو ٹرانسمیشن سسٹم سے مکمل طور پر الگ کریں، اور انجن کے ٹوٹنے کی شرح کو کم کریں۔ ایک ہی وقت میں، کیونکہ ریورس گیئر کو منسوخ کر دیا گیا ہے، پوری گاڑی کی وشوسنییتا بہت بہتر ہے
(2) انجن آؤٹ پٹ شافٹ سینٹرنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، پچھلے ایکسل کے بائیں اور دائیں نصف شافٹ بالکل ایک جیسے ہیں، پاور ٹرانسمیشن زیادہ مستحکم ہے، کارکردگی زیادہ ہے، گاڑی کی کمپن کم ہے، اور دیکھ بھال زیادہ ہے۔ آسان
(3) انجن میں 6 فارورڈ گیئرز ہیں + 2 معاون گیئرز، کل 12 فارورڈ گیئرز، اور گیئر کا تناسب، ماڈیولس، اور دانتوں کی موٹائی سبھی بڑھ گئی ہیں۔
(4) لمبی وہیل بیس والی گاڑیاں گاڑی کے ڈرائیونگ کوالٹی کو بہتر بنانے اور پرزوں اور پرزوں کی سروس لائف کو طول دینے کے لیے دو مراحل کی ترسیل کو اپناتی ہیں۔
